Současný systém závěrečných zkoušek v autoškolách umožňuje pouze tři pokusy pro praktickou jízdu. Tento limit považuji za příliš přísný a ne vždy spravedlivý vůči žákům. Praktická zkouška je silně ovlivněna stresem, přístupem konkrétního komisaře i kvalitou přípravy v autoškole. V některých případech může žák neuspět kvůli jediné drobné chybě, přestože jinak řídí bezpečně. Některé zkoušky navíc končí okamžitě po prvním pochybení, což znamená, že žák nedostane prostor ukázat celkovou úroveň svých schopností a zvládání provozu. Tři pokusy proto nemusí stačit k objektivnímu ověření schopnosti řídit motorové vozidlo, zvláště pokud je výsledek výrazně ovlivněn nervozitou nebo specifickým přístupem komisaře. Současně systém u části žáků vzbuzuje nedůvěru v to, že hlavním cílem je skutečně naučit člověka bezpečně řídit. Mnozí mají pocit, že větší tlak je vytvářen na další placené jízdy a opakované termíny. Pokud dochází k posouvání termínů závěrečných jízd, jsou žáci nuceni dokupovat další kondiční jízdy jen proto, aby neztratili jistotu a návyky. To vytváří další finanční i psychický tlak. Žáci se tak mohou dostávat do situace, kdy opakovaně platí další výcvik a opravné termíny, aniž by měli jistotu, že systém skutečně směřuje především ke spravedlivému ověření jejich schopností. Navrhuji proto zvýšit počet opravných jízd alespoň na pět pokusů nebo umožnit individuální přezkoumání v případech, kdy žák opakovaně neuspěl pouze kvůli drobným přestupkům bez ohrožení bezpečnosti provozu. Cílem návrhu není snížení bezpečnosti silničního provozu, ale vytvoření spravedlivějšího systému, který bude více zohledňovat psychickou zátěž, rozdílnou náročnost komisařů i individuální tempo učení žáků.
odkaz: § 39 zákona č. 247/2000 Sb., o získávání a zdokona
stávající znění: Žadatel může vykonat zkoušku z odborné způsobilosti nejvýše třikrát.
navrhované znění: Žadatel může vykonat praktickou část zkoušky z odborné způsobilosti nejvýše pětkrát. V odůvodněných případech může příslušný správní orgán povolit další opravný termín, zejména pokud při předchozích pokusech nedošlo k závažnému ohrožení bezpečnosti silničního provozu.